Suzuki Swift to bardzo popularny samochód na całym świecie, aczkolwiek jego najmocniejsza wersja, czyli właśnie GTi jest dość rzadko spotykaną na Polskich drogach.
Z zewnątrz nie różni się zbytnio od swoich słabszych braci. Ale po głębszym przyjrzeniu się zaczynamy widzieć drobne różnice zdradzające jego sportowe pochodzenie. Wyposażony w niewielki wysokokręcący się silnik jest niezłym kąskiem dla ludzi jeżdżących w rajdach i wszelkiego rodzaju wyścigach. Niewielka waga, niezłe przyspieszenie oraz niezłe wyposażenie seryjne sprawiają, że jest jednym z najlepszych aut w swojej klasie.
Dzięki wysokiej podatności na wszelkie obróbki jednostki napędowej Suzuki można wycisnąć z niej przyzwoitą moc. Aluminiowy blok, stworzona do obróbki głowica, kuty dół silnika to idealna baza na stworzenie bardzo szybkiego auta. Możliwości są ogromne jak na tak mały silnik, tak więc możemy spotkać dochodzące do 180KM maszyny N/A, jak i ponad 300-konne turbodoładowane jednostki. Za oceanem Swift GTi zyskał sobie przydomek ‘Pocket Rocket’, który bardzo dobrze odzwierciedla jego charakter.
Jak już wspomniałem Suzuki Swift GTi jest dość rzadkim okazem, a kupienie go w wersji zadowalającej nie jest łatwe.
Mój Swift GTi już jest prawie 3 lata jest w moich rękach. W chwili obecnej przypomina serię tylko z wyglądu. Poniżej lista dotychczasowych modyfikacji:
- splanowana głowica z powiększonymi i wypolerowanymi kanałami ssącymi i wydechowymi
- wyczynowe wałki rozrządu Rospen Motorsport (272)
- rajdowy komputer bez odcięcia z własnymi mapami paliwowymi
- zmodyfikowany dwucalowy wydech zakończony jakimś badziewnym tłumikiem przelotowym
- stożkowy filtr powietrza K&N 57i Induction Kit
- całość odchudzona, w środku jedynie fotele i kierownica
- sprzęgło Exedy Racing
- amortyzatory regulowane KONI
- sprężyny progresywne H&R (-35mm)
- mocne felgi rajdowe Speedline 2108 w rozmiarze 15×6.5″
- opony TOYO Proxes T1-S w rozmiarze 195/45R15
- fotele kubełkowe OMP Racing i Speed
- sportowe pasy bezpieczeństwa Sparco
- rozpórka przednia górna OMP
- sportowa kierownica MOMO Racing
- odelżone i 20% mniejsze koło pasowe
Jak widać silnik jest w zasadzie seryjny, szacowana moc około 130KM (bez strojenia). Po wystrojeniu możliwe niecałe 150KM.
Spalanie:
miasto: między 8 a 16 litrów na 100km
trasa: między 7 a 16 litrów na 100km
Auto jeździ na oleju Castrol RS 10W60, płynie hamulcowym Ferodo DOT 5.1.
Specyfikacja seryjnego silnika:
Silnik [G13B]:
Pojemność: 1298 cm3
Typ: rzędowy, 4 cylindry, DOHC, 16V
Moc: 101 KM @ 6500
Moment obrotowy: 113 Nm @ 5000
Kompresja: 10:1
Wtrysk: wielopunktowy
Układ przeniesienia napędu:
Sprzęgło: jednotarczowe, typu suchego
Skrzynia biegów: 5-biegowa, manualna
Napęd: przedni
Przełożenia:
1 bieg: 3.416
2 bieg: 1.894
3 bieg: 1.280
4 bieg: 0.914
5 bieg: 0.757
Wsteczny: 3.272
Przełożenie główne: 4.105
Zawieszenie: niezależne, kolumny PcPhersona, stabilizatory dolne
Hamulce: wspomagane,
przód - tarcze wentylowane
tył - tarcze
Koła: 14×5, opony 175/60R14
Wymiary:
Długość: 3710mm
Szerokość: 1585mm
Wysokość: 1350mm
Rozstaw osi: 2265mm
Prześwit: 165mm
Waga: 790kg
Przyspieszenie 0-100km/h: 8.5s
Prędkość maksymalna: ~ 200km/h
Z zewnątrz nie różni się zbytnio od swoich słabszych braci. Ale po głębszym przyjrzeniu się zaczynamy widzieć drobne różnice zdradzające jego sportowe pochodzenie. Wyposażony w niewielki wysokokręcący się silnik jest niezłym kąskiem dla ludzi jeżdżących w rajdach i wszelkiego rodzaju wyścigach. Niewielka waga, niezłe przyspieszenie oraz niezłe wyposażenie seryjne sprawiają, że jest jednym z najlepszych aut w swojej klasie.
Dzięki wysokiej podatności na wszelkie obróbki jednostki napędowej Suzuki można wycisnąć z niej przyzwoitą moc. Aluminiowy blok, stworzona do obróbki głowica, kuty dół silnika to idealna baza na stworzenie bardzo szybkiego auta. Możliwości są ogromne jak na tak mały silnik, tak więc możemy spotkać dochodzące do 180KM maszyny N/A, jak i ponad 300-konne turbodoładowane jednostki. Za oceanem Swift GTi zyskał sobie przydomek ‘Pocket Rocket’, który bardzo dobrze odzwierciedla jego charakter.
Jak już wspomniałem Suzuki Swift GTi jest dość rzadkim okazem, a kupienie go w wersji zadowalającej nie jest łatwe.
Mój Swift GTi już jest prawie 3 lata jest w moich rękach. W chwili obecnej przypomina serię tylko z wyglądu. Poniżej lista dotychczasowych modyfikacji:
- splanowana głowica z powiększonymi i wypolerowanymi kanałami ssącymi i wydechowymi
- wyczynowe wałki rozrządu Rospen Motorsport (272)
- rajdowy komputer bez odcięcia z własnymi mapami paliwowymi
- zmodyfikowany dwucalowy wydech zakończony jakimś badziewnym tłumikiem przelotowym
- stożkowy filtr powietrza K&N 57i Induction Kit
- całość odchudzona, w środku jedynie fotele i kierownica
- sprzęgło Exedy Racing
- amortyzatory regulowane KONI
- sprężyny progresywne H&R (-35mm)
- mocne felgi rajdowe Speedline 2108 w rozmiarze 15×6.5″
- opony TOYO Proxes T1-S w rozmiarze 195/45R15
- fotele kubełkowe OMP Racing i Speed
- sportowe pasy bezpieczeństwa Sparco
- rozpórka przednia górna OMP
- sportowa kierownica MOMO Racing
- odelżone i 20% mniejsze koło pasowe
Jak widać silnik jest w zasadzie seryjny, szacowana moc około 130KM (bez strojenia). Po wystrojeniu możliwe niecałe 150KM.
Spalanie:
miasto: między 8 a 16 litrów na 100km
trasa: między 7 a 16 litrów na 100km
Auto jeździ na oleju Castrol RS 10W60, płynie hamulcowym Ferodo DOT 5.1.
Specyfikacja seryjnego silnika:
Silnik [G13B]:
Pojemność: 1298 cm3
Typ: rzędowy, 4 cylindry, DOHC, 16V
Moc: 101 KM @ 6500
Moment obrotowy: 113 Nm @ 5000
Kompresja: 10:1
Wtrysk: wielopunktowy
Układ przeniesienia napędu:
Sprzęgło: jednotarczowe, typu suchego
Skrzynia biegów: 5-biegowa, manualna
Napęd: przedni
Przełożenia:
1 bieg: 3.416
2 bieg: 1.894
3 bieg: 1.280
4 bieg: 0.914
5 bieg: 0.757
Wsteczny: 3.272
Przełożenie główne: 4.105
Zawieszenie: niezależne, kolumny PcPhersona, stabilizatory dolne
Hamulce: wspomagane,
przód - tarcze wentylowane
tył - tarcze
Koła: 14×5, opony 175/60R14
Wymiary:
Długość: 3710mm
Szerokość: 1585mm
Wysokość: 1350mm
Rozstaw osi: 2265mm
Prześwit: 165mm
Waga: 790kg
Przyspieszenie 0-100km/h: 8.5s
Prędkość maksymalna: ~ 200km/h
Etykiety: suzuki
